粉拳擂台 跨界轻休旅

时间:2020-07-29

Peugeot 2008 vs. Skoda Yeti/Ford Ecosport/Nissan Juke

去年于日内瓦车展登场的Peugeot 2008,甫推出便因市场需求超出预期,使得PSA集团决定将产能加倍来因应。今年春,这款在欧洲大受欢迎的跨界休旅终于引进台湾。面对Nissan Juke以个性化姿态站稳年轻市场,Ford Ecosport的运动化风格深受户外活动迷喜爱,加上适合小家庭的Skoda Yeti在小改款后亦更显沉稳,因此2008能否成功打入国内Crossover轻休旅级距市场?就看过不过的了这一关。所谓的跨界车(Crossover)也有人称为跨界休旅CUV(Crossover Utility Vehicle),它大多是以房车底盘和一体式结构,结合休旅车的高座高/视野/离地高度、四轮传动,以及房车(特别是掀背车)的独立悬吊、灵活操控和低油耗。事实上,这个概念不是现在才有,而且许多消费者并无法分辨跨界车和SUV的不同,不过它们的确形成一独立市场,且成长速度惊人。随着城乡界线的模糊,这些拥有高空间效率、轻度越野能力、运动化操控且兼顾长途旅行和通勤需求的车种,在全球汽车市场中蔚为新风尚。

粉拳擂台 跨界轻休旅 
粉拳擂台 跨界轻休旅从车头和车尾的灯组设计,可以看出Peugeot以猫科动物为主题的外观风格路线。
跨界潮代 各自发挥
除了车辆本身的功能,比SUV更亲和的价格也是此级距的吸引力之一。在台湾,受到主流消费者青睐的跨界车售价,大约落在80~90万的区间,其中Ford Ecosport不到75万的售价,加上运动化外型和SYNC系统的魅力,在同级距市场中颇具竞争力。价位居中的Nissan Juke有着前卫的Rally风格外观,加上同样充满运动感受的内装,普获年轻都会族群喜爱。至于在价格、外型和空间格局上都与其他对手差距较大的Skoda Yeti,则在小改款后获得较为稳重细緻的造型,而同级车中相当宽阔的空间设计,亦是其吸引家庭型买家的亮点。相较于这些对手,Peugeot 2008有着与Yeti一样来自欧洲的血统优势。这部以208底盘为基础的跨界车款,在运动性、动力表现、空间配置及内装质感上,都有着Peugeot一贯的高水準,加上只比Juke稍高的合理售价,可说不只是PSA针对全球市场推出的战略车款,更是台湾总代理企图稳据国内市场的定心丸。以国外的销售成绩来看,今年的2008免不了又要在跨界车市场引爆战火了。当房车市场为少数车厂独霸的同时,跨界车的多元竞争及其成长似乎更令人期待。

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Peugeot 2008 跨向法式优雅时尚
虽然以208底盘为基础,但同样充满法式气质的2008在车身长度及宽度上都略为加大,而离地高度更增加了162mm之多。除了希望在积载空间上胜过Nissan Juke,这样的设计也提供208客群另类的选择。同时,208的造型也对2008产生不少影响,包括猫眼形头灯、镀铬水箱罩及车身摺线,其灵感显然都来自208,这也带给2008更类似掀背车的俐落时尚感。不过,鲜明的轮拱和粗糙的塑料防刮护板,仍点缀出属于SUV的氛围。

粉拳擂台 跨界轻休旅换档拨片的设计,让喜爱运动风格的车主,可以更享操驾乐趣,同时为视觉带来热血感受。
安全 质感 动感
全车系标配6具气囊的2008,在欧洲NCAP撞击测试中获得5颗星评价,足见Peugeot对安全的重视。另一方面,此车的内装质感亦相当扎实,且在车舱视觉上营造奢华感受,尤其是Cielo全景式玻璃车顶及LED蓝彩气氛灯,更添视觉享受。2008的中控檯以菱格纹强调质感,包括排档桿等各部份的镀铬效果,也流露欧式的细腻典雅。悬浮式双环仪錶板和多功能小直径方向盘,除了带来运动化气息,也有着整合控制、避免干扰驾驶专注力的实用功能。此外,7吋触控全彩萤幕也具备USB及蓝牙支援、行车资讯显示设定等功能。由于车身长度比208多出了200mm,使得2008拥有360公升的行李厢容积,整整比前者多了75公升,而后座椅倾倒后,容积更达到1194公升,实用性大为提昇。特别是原厂还将行李厢开口降低,让置物过程更轻鬆。另外,后座当然也比208宽敞不少,即使是高大的成人坐入,依然不感压迫。採用PSA集团Platform 1底盘的2008,以强化钢材打造高刚性笼型车身结构,能够抵抗各种意外撞击,在宽敞之余,提供更安全的乘坐空间。

粉拳擂台 跨界轻休旅悬浮式双环仪錶上的蓝色灯环,与Allure车型标配的车顶LED蓝彩气氛灯恰相呼应,营造高级质感。
粉拳擂台 跨界轻休旅2008提供均衡的驾驶乐趣,让车主得以在舒适从容中,享受掀背车般的运动操驾体验,是跨界车少有的特色。
轻鬆 节能 小热血
台湾引进的2008拥有两款动力配置。1.6 VTi自然进气汽油引擎以无段式VVT双可变气门正时,搭配Tiptronic 4速自排,可输出120bhp及16.3kgm,极速达到189km/h,而平均油耗则达到15.38km/L。另一方面,1.6 e-HDi高压共轨柴油引擎符合欧洲5期标準,在6速ETG自手排系统配合下,拥有92bhp及23.5kgm的输出峰值。此外,柴油车型更有Stop & Start引擎怠速启闭系统,除可有效降低CO2排放量,更达成26.32km/L的惊人油耗成绩。以高座高的跨界休旅来看,2008的操控性可说是相当灵敏的。转向性在迅速精确中,表现十足的过弯能力。此车提供均衡的驾驶乐趣,让车主得以在舒适从容中,享受掀背车般的运动操驾体验,这是跨界车少有的特色。不过,若以越野机能而言,2008的车主不能要求太高,毕竟原厂搭载的Grip Control系统并未出现在台湾引进的版本上。虽然如此,2008的高底盘和偏向硬朗的悬吊,要行走于一般高低起伏的林道仍是游刃有余。粉拳擂台 跨界轻休旅1.6 e-HDi高压共轨柴油引擎符合欧洲5期标準,在6速ETG自手排系统配合下,拥有92bhp及23.5kgm的输出峰值。

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